ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΠΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ... Η Λάρισα είναι για όλους μας, η πόλη που αγαπάμε. Είναι όμως πολλές και οι φορές, που η κατάσταση τη...
ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΠΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ...
Η Λάρισα είναι για όλους μας, η πόλη που αγαπάμε. Είναι όμως πολλές και οι φορές, που η κατάσταση της κυκλοφοριακής «ζούγκλας» του κέντρου, μας κάνει να…βγούμε απ” τα ρούχα μας.
Είναι αλήθεια, ότι η σημερινή εικόνα που αντικρύζει κανείς δεν είναι και η καλύτερη. Μποτιλιάρισμα, αυτοκίνητα παρκαρισμένα παντού. Ακόμη και στις εισόδους των πεζοδρόμων και των ποδηλατοδρόμων που κάνουν την ζωή όλων πολύ δύσκολη. Η κίνηση του αστικού λεωφορείου στην πόλη επίσης είναι μια πραγματικά δύσκολη διαδικασία.
Κι όμως θέλετε η κρίση που έχει περιορίσει τις μετακινήσεις μας με ό,τι καίει βενζίνη; Θέλετε ότι αυτή η πόλη δεν χωράει άλλα αυτοκίνητα; Ο Λαρισαίος δείχνει να αλλάζει συνήθειες και να προτιμά, άλλους πιο οικολογικούς τρόπους μετακίνησης.
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ
Η Λάρισα είναι για όλους μας, η πόλη που αγαπάμε. Είναι όμως πολλές και οι φορές, που η κατάσταση της κυκλοφοριακής «ζούγκλας» του κέντρου, μας κάνει να…βγούμε απ” τα ρούχα μας.
Είναι αλήθεια, ότι η σημερινή εικόνα που αντικρύζει κανείς δεν είναι και η καλύτερη. Μποτιλιάρισμα, αυτοκίνητα παρκαρισμένα παντού. Ακόμη και στις εισόδους των πεζοδρόμων και των ποδηλατοδρόμων που κάνουν την ζωή όλων πολύ δύσκολη. Η κίνηση του αστικού λεωφορείου στην πόλη επίσης είναι μια πραγματικά δύσκολη διαδικασία.
Κι όμως θέλετε η κρίση που έχει περιορίσει τις μετακινήσεις μας με ό,τι καίει βενζίνη; Θέλετε ότι αυτή η πόλη δεν χωράει άλλα αυτοκίνητα; Ο Λαρισαίος δείχνει να αλλάζει συνήθειες και να προτιμά, άλλους πιο οικολογικούς τρόπους μετακίνησης.
Αλλώστε η μελέτη που έχει στα χέρια του ο Δήμος Λαρισαίων μαρτυρά αυτή την μεταστροφή. Το 34% των Λαρισαίων προτιμούν να κινηθούν πεζοί. Ένα 11% προτιμά να κινηθεί με το ποδήλατο, παρά το γεγονός, ότι δεν υπάρχει ακόμη το ικανό δίκτυο ποδηλατοδρόμων για όλες τις διαδρομές. Το 8% χρησιμοποιεί το λεωφορείο και ένα 5% μετακινείται με το δίκυκλό του. Οι παραπάνω επιλογές αποτελούν το 58%.
Ο Δήμος έχοντας υπόψιν αυτά τα στοιχεία, προχωρά την μελέτη «Αστικής Κινητικότητας», που όταν υλοποιηθεί -τουλάχιστον σε ένα σημαντικό ποσοστό- υπόσχεται μια πόλη πιο ανθρώπινη. Με λιγότερους ρύπους και λιγότερα αυτοκίνητα. Μια μελέτη που «θα δίνει προτεραιότητα στον πεζό και το ποδήλατο».
Τι θα περιέχουν όμως οι παρεμβάσεις που θα γίνουν σε ένα βάθος χρόνου, ίσως και δύο δεκαετιών;
Σύμφωνα με την μελέτη, σε πρώτο στάδιο με χρονικό ορίζοντα το 2021, θα υπάρξουν παρεμβάσεις σε ένα σημαντικό κομμάτι του κέντρου, κυρίως έως το σιδηροδρομικό σταθμό. Δίνεται ιδιαίτερη σημασία στην ανάπτυξη των λειτουργιών της πόλης σε φιλικό και ανθρώπινο περιβάλλον και στην υποστήριξή τους. Αυτή θα γίνει μέσω των πυλώνων της βιώσιμης κινητικότητας που είναι η δημόσια συγκοινωνία, το περπάτημα και το ποδήλατο με σχεδιασμό αντίστοιχων δικτύων υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης.
Για το λόγο αυτό θα δούμε κεντρικούς δρόμους της Λάρισας να αλλάζουν μορφή.
Το «τί ῥεῖ» εξασφάλισε τα σχέδια που έχει στα χέρια του ο Δήμος αυτή την στιγμή και ακόμη κι αν δεν είναι τα τελικά, η αλλαγή φαίνεται. Επομένως, η εικόνα των κεντρικών δρόμων το 2021 αναμένεται να είναι περίπου έτσι.
Η διατομή στην Νικηταρά δείχνει πεζόδρομο στα δύο άκρα του ένα ρεύμα κυκλοφορίας, δύο χώροι στάθμευσης με πράσινο και έναν ποδηλατόδρομο.
Η Κολοκοτρώνη σύμφωνα με τα εως τώρα στοιχεία, θα έχει ένα ρευμα κυκλοφορίας, ένα χώρο στάθμευσης με πράσινο, ένα πεζόδρομο και ένα ποδηλατόδρομο.
Η Ιουστινιανού θα είναι εντελώς αναμορφωμένη. Θα έχει πεζοδρόμους, λωρίδες πρασίνου, ένα ρεύμα κυκλοφορίας, θέσεις στάθμευσης και ποδηλατόδρομο.
Η …πολύπαθη οδός Φαρσάλων που σήμερα «στενάζει» από το μποτιλιάρισμα, θα μετατραπεί σε δρόμο διπλής κυκλοφορίας με επιπλέον χώρους πρασίνου, άνετο πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο.
Στο στενό κέντρο της πόλης προτείνεται η ενοποίηση του δικτύου πεζοδρόμων όπως και η πεζοδρόμηση πρόσθετων τμημάτων της Βενιζέλου και της Μεγ. Αλεξάνδρου, της μετατροπής της οδού Κύπρου σε άξονα ήπιας κυκλοφορίας.
Ο Δήμος έχοντας υπόψιν αυτά τα στοιχεία, προχωρά την μελέτη «Αστικής Κινητικότητας», που όταν υλοποιηθεί -τουλάχιστον σε ένα σημαντικό ποσοστό- υπόσχεται μια πόλη πιο ανθρώπινη. Με λιγότερους ρύπους και λιγότερα αυτοκίνητα. Μια μελέτη που «θα δίνει προτεραιότητα στον πεζό και το ποδήλατο».
Τι θα περιέχουν όμως οι παρεμβάσεις που θα γίνουν σε ένα βάθος χρόνου, ίσως και δύο δεκαετιών;
Σύμφωνα με την μελέτη, σε πρώτο στάδιο με χρονικό ορίζοντα το 2021, θα υπάρξουν παρεμβάσεις σε ένα σημαντικό κομμάτι του κέντρου, κυρίως έως το σιδηροδρομικό σταθμό. Δίνεται ιδιαίτερη σημασία στην ανάπτυξη των λειτουργιών της πόλης σε φιλικό και ανθρώπινο περιβάλλον και στην υποστήριξή τους. Αυτή θα γίνει μέσω των πυλώνων της βιώσιμης κινητικότητας που είναι η δημόσια συγκοινωνία, το περπάτημα και το ποδήλατο με σχεδιασμό αντίστοιχων δικτύων υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης.
Για το λόγο αυτό θα δούμε κεντρικούς δρόμους της Λάρισας να αλλάζουν μορφή.
Το «τί ῥεῖ» εξασφάλισε τα σχέδια που έχει στα χέρια του ο Δήμος αυτή την στιγμή και ακόμη κι αν δεν είναι τα τελικά, η αλλαγή φαίνεται. Επομένως, η εικόνα των κεντρικών δρόμων το 2021 αναμένεται να είναι περίπου έτσι.
Η διατομή στην Νικηταρά δείχνει πεζόδρομο στα δύο άκρα του ένα ρεύμα κυκλοφορίας, δύο χώροι στάθμευσης με πράσινο και έναν ποδηλατόδρομο.
Η Κολοκοτρώνη σύμφωνα με τα εως τώρα στοιχεία, θα έχει ένα ρευμα κυκλοφορίας, ένα χώρο στάθμευσης με πράσινο, ένα πεζόδρομο και ένα ποδηλατόδρομο.
Η Ιουστινιανού θα είναι εντελώς αναμορφωμένη. Θα έχει πεζοδρόμους, λωρίδες πρασίνου, ένα ρεύμα κυκλοφορίας, θέσεις στάθμευσης και ποδηλατόδρομο.
Η …πολύπαθη οδός Φαρσάλων που σήμερα «στενάζει» από το μποτιλιάρισμα, θα μετατραπεί σε δρόμο διπλής κυκλοφορίας με επιπλέον χώρους πρασίνου, άνετο πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο.
Στο στενό κέντρο της πόλης προτείνεται η ενοποίηση του δικτύου πεζοδρόμων όπως και η πεζοδρόμηση πρόσθετων τμημάτων της Βενιζέλου και της Μεγ. Αλεξάνδρου, της μετατροπής της οδού Κύπρου σε άξονα ήπιας κυκλοφορίας.
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ
Δεν υπάρχουν σχόλια
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.